Vergnügens-Versions-Leerweg-Versions-Getriebe VERLEGENHEIT Hyundais Feista reine elektrische 2020 DLX

Vergnügensversionsleerwegversion Getriebe VERLEGENHEIT Hyundais Feista reine elektrische 2020 DLX

Die Entwurfssprache der modernen reinen elektrischen Version von Festa ist im Allgemeinen die selbe wie die der Brennstoffversion von Festa, aber, zwecks die Eigenschaften der neuen Energie hervorzuheben, hat die reine elektrische Version von Festa den Grill zu einem geschlossenen Grill geändert und noch einen Coupé ähnlichen Entwurf verwendet. Die Fastbackkörperform und die durch-artigen Rücklichter sind noch die selben; die Körpergröße hat geändert, verglichen mit der Brennstoffversion, hat die Höhe um 10mm zugenommen, hat die Fahrzeuglänge um 45mm zugenommen, und der Achsabstand ist noch 2700mm.
Der Innenraum der modernen reinen elektrischen Version von Festa ist im Allgemeinen der selbe wie der der Brennstoffversion von Festa. Der ins Auge fallendste 10,25 Zoll die zentrale Steuerung schwimmend, die Großbild ist, ist für alle Reihe Standard, ausgerüstet mit System der Verbindung 2,0 Baidu-intelligenter Netze und stützt Baidu CarLife und Sprachkontrollfunktion. Der Unterschied ist, dass der Gangschaltungsbereich vom Schalthebelmechanismus der Brennstoffversion zur Tastenwahlgangschaltung geändert hat, und das einzigartige „elektrische“ Logo der reinen elektrischen Version wird auf dem Sitz markiert.
Die reine elektrische Version Hyundais von Festa wird mit kontinentalem Dauermagnetsynchronmotor ausgerüstet. Die Batterie benutzt eine dreifache Lithium-Batterie von CATL mit einer Energiedichte von 141.4Wh/kg und einer Batteriekapazität von 56.5kWh. Unter Arbeitsbedingungen ist die Leistungsaufnahme pro 100 Kilometer 12.7kWh, und die NEDC-Reichweite erreicht 490KM.
Der helle Fleck wert das Erwähnen ist das schnell Aufladungsfach. Das Ladegerät nimmt einen DC-/DCtransformator zwei--ein im Entwurf an, der Aufladungsleistungsfähigkeit beim Sparen des Raumes verbessern kann. Der Beamte sagte, dass es reisen kann 100KM in 12 Minuten Aufladung, und es dauert nur 40 Minuten, damit die Batterie von 30% bis 80% im schnell Aufladungszustand geht.
Der Motor ist a drei--ein im Elektroantriebsystem, das eine Verkaufsstelle nur 76.9kg im Gewicht hat. Der integrierte Entwurf vereinfacht die externe Verdrahtung zwischen Komponenten und holt in Spiel die Eigenschaften der hohen Integration, der Hochleistung und der niedrigen Kosten. Das integrierte der Vorteil des Entwurfs ist, dass er weniger Raum aufnimmt, um mehr Raum für die Batterie oben freizugeben und größere Kilometerzahl zu erzielen.